자동차 산업의 급속한 발전 속에서 타이어에 대한 수요는 평탄화, 고속 및 환경 보호 쪽으로 전환되고 있으며 이는 타이어 몰드에 대한 높은 요구 사항에 부합합니다. 타이어의 외관과 성능은 가황 공정의 품질에 따라 크게 좌우되며, 가황 공정의 핵심 도구인 금형은 구조적 합리성으로 인해 타이어 품질에 직접적인 영향을 미칩니다.
타이어 몰드의 두 부분의 디자인은 상대적으로 간단하며 주로 상부 및 하부 측면 플레이트와 상부 및 하부 강철 림으로 구성됩니다. 측판의 파팅면은 패턴의 중심선에 위치하고 작업시 이 선을 따라 금형이 벌어지게 됩니다. 대조적으로, 활성 금형의 구조는 캐비티 플레이트와 금형 쉘을 포함하여 훨씬 더 복잡합니다. 캐비티 플레이트는 타이어 블랭크와 직접 접촉하며 패턴 블록, 사이드 플레이트 및 스틸 림으로 구성됩니다. 금형 쉘은 중간 금형 슬리브, 보우 시트, 상부 커버 등과 같은 가이드 메커니즘 역할을 하여 금형의 개폐 동작을 제어합니다. 그 중 활좌석과 패턴블록이 방사형으로 움직인다.
원추형 표면 활성 금형의 가이드 표면은 원추형입니다. 경사면 금형에 비해 가공성이 좋습니다. 일반 공작 기계는 정밀도 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 조립 정밀도가 낮습니다. 마모 후 자동으로 원주 편차를 보정할 수 있습니다. 타이어의 진원도에 거의 영향을 미치지 않으며 고무 가장자리 및 정렬 불량 문제가 눈에 띄지 않습니다. 그러나 금형 개폐 과정에서 내마모판이 고르지 않게 마모되어 움직임의 부드러움과 가황기의 적응성에 영향을 미칠 수 있습니다.
타이어 금형 구조의 최적화와 기술 발전은 자동차 산업의 개선 요구 사항을 반영할 뿐만 아니라 타이어 제조 기술의 향상도 촉진합니다. 간단하고 조작하기 쉬운 타이어 하프 몰드든 고정밀 가이드가 있는 액티브 몰드든 고품질 타이어 생산을 위한 핵심 지원을 제공합니다. 능동형 금형의 경우 경사면이든 원추형이든 정밀 설계와 적응성 향상을 통해 가황 과정에서 타이어의 최고의 성능을 보장합니다.
